オーナー松村の趣味部屋です。
スバル サンバー ドラポジ変更
車を運転するときの姿勢って身長や体型などが人によりマチマチですよね？
シートポジションを上下や前後に動かしたり、ステアリングのコラム機構はもちろんのこと、高級車なんかだとペダル位置まで前後できたりするので、普通は操作に支障が無いように調節してるはずです。
どんな車に乗るときも自分にとって手足を自然な位置に置いた状態で操作できると運転が楽なわけじゃないですか。だいたいはその車の調整可能範囲内で楽な位置、もしくは我慢できる位置を探るわけなんですが、サンバーはどうもしっくりこない…
なので一部手直しをしてみることにしました
まっさきに気になったのが足元
純正ペダルの配置はこんな感じなのですが、これが自分にとっては少し手前過ぎるのです。シート座面の高さの影響か、ひざ下があまるのでガニマタポジションを強いられてしまい、若干窮屈なドライビングポジションとなってしまいます、ですが、ペダルの奥側はまだ空間がたくさんあるのでここを有効に利用してみようと思います。
長くなるので飛ばし飛ばしの説明となりますが、ようはペダルを途中でカットして、自分の足の自然な位置にくるところに移動するだけのこと。
足りない部分は鉄棒を切って曲げて繋ぎます。
オラーっとこんな感じで
まずはアクセルペダルが完成
続きましてブレーキペダルに移ります
アクセルペダルはブラケットごと取外して作業できたので効率よかったのですが、ブレーキの方はペダルを単品にするのが多少面倒なので、このまま加工にはいることにします。
だいたいのイメージでマーキングし、周りを養生したら潔くカット！
ペダル位置と共に角度も変えたいので、三角に切り飛ばしたのち仮止めして踏みやすさとアクセルペダルとのバランスをみます。。
実際に足を置いてみると、もう少し奥に追いやってもよさそうだったので追加でカット。
その後再度仮止めして確認
今度はよさそうです！
溶接が溶け込みやすいようV字に開先を入れときます
そして溶接、ペイントして仕上げ。
最初のペダル位置との違いわかりますか？
まぁまぁ無難にこなせましたが、あえて反省点を挙げるならアクセルペダルはもう少したてても良かったかな？上向きすぎてるし、実際踏み降ろす感じは未だ残ってるので…
ちなみに僕が普段AT車を運転するときはいつも左足でブレーキ操作しています。なのでペダル位置をステアリングシャフトの左側に移設する事も考えたのですが、代車として貸し出した場合危険だなと思いそこは踏みとどまりました。
早速テストドライブに出かけましたが、踏み返しも楽だしペダル操作しやすくなりました。あとはステアリング位置に不満があるので次はここかな？
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