オーナー松村の趣味部屋です。
スバル サンバー シフト＆Pブレーキレバーブーツ取替
今回のは、僕にはあまり無縁のようなインテリアのドレスアップ作業について
昨年よりウチと取引させていただくこととなった、自動車の内装用部品をハンドメイドで製造してる業者さんからサンバー用に作っていただいたレザーブーツ2点。
こちらを取り付けいたします
こちらが製品です
パーキングブレーキレバーのブーツは長めの寸法のようですが…
別角度より
それっぽい形してるな～って感想です、いまのところ…
かわってこちらがオリジナルのシフトブーツ
ゴム製のジャバラブーツでシフトパターンが浮き文字で型抜きされてますね
こちらはパーキングブレーキレバー
こちらも根元部分だけにゴム製のいたって標準的なブーツが使われています
早速交換作業に入ります。ますはシフトノブを回して取外し、ツメでダッシュパネルにはまってるだけのブーツのベースを引っこ抜いて外します。
裏を覗くと、ブーツを保持し、ベースに固定している白いリテーナーがあるのでツメの勘合を外して分離します。
ブーツを外した後のシフトレバーはこんなメカニカルな状態。MT車だとシフトレバーがフロアに移動となるため、ここは小物入れのスペースとなります。
それではレザーブーツに取り替えます。白いリテーナーの枠にブーツの端部をぐるっと一周引っ掛けます。
そしてベースに戻します
４辺とも、ツメがしっかり引っかかってるのを確認したら…
パネルにはめ込みノブを取り付けたら完成。
シフトノブの根元に、ブーツが引っかかるようにミゾが掘ってあるのでそこにはめ込むのですが、寸法が絶妙でジャストフィット！これならずり落ちる事もないでしょう。
続いてパーキングブレーキレバーブーツ。こちらは裏側から作業を行う必要があるため、車両から外して作業を行います。
裏から覗くと、プラスチックのピンがブーツに開いた穴を貫通し、丸い金属製リテーナー及びプレート状の押さえで固定されているので、丁寧に取り外します。(ラフに扱うと多分ピンが折れます)
全て取外しました。これが構成部品です。
次に、ブーツに開いてる穴に先程のプラスチック製ピンを通し、外れないよう順にリテーナーで固定していきます。
するとこんな感じで固定されますので…
そしてここが若干面倒だったのですが、センターコンソールを車体に戻し(この時点ではまだ完全に固定しない)レバーを通すときに取外す小さなパネルを、穴にツメを通しながらコンソールにはめ込まなくてはなりません。
そしたら最後にコンソールを固定してブーツをレバー先端まで被せます。
最後にステッチのラインに捩れが無いか確認し、ブーツの収まり具合を直したら…
完成～
サンバー乗りの方以外にはまず気づかれないさりげなさって感じですかね？
パーキングブレーキレバーはグリップ部分までレザーがくるので実際に手で触るのですが、レザーの質感はとても良く触り心地はすこぶる上々。
それに型取りの採寸がいいのでしょう、取付け部分の正確さやレバーを操作したときのシワの寄り具合、なにより取付けのフィット感が抜群で、これならまず不具合などおきない気がしました。
実際こちらの製品、５年の保証がついていますのでいかに自信のある製品かお分かりいただけるかと思います。
半分宣伝みたいになってしまいましたが、僕自身大変満足できる製品で取り付けて良かったと思いました。
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